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驾驶技术福利篇:你们要的跟趾来了

nandi16 2024-10-01 13:00:54 文章教程 3 ℃ 0 评论

挺久前的某一天,打开某宝,输入“橡胶垫”,拍下最便宜的那款,焦急地等了两天快递。

拿到手后,裁成一片片和油门踏板大小相当,粘在一起,最后固定在油门踏板上,将其垫得和刹车踏板一般高。这一切搞定之后,我开始练跟趾了。

挺遗憾的,除了还能找到的交易记录,当时没有留下点照片来给自己的创意做个纪念。不过,这块“橡胶砖”并没有在我的油门踏板上停留太长时间,因为当时不久便入夏了,高温“烘培”下的橡胶发出的刺鼻气味真的没法忍受。

驱使我尝试这些,完全是因为对“跟趾动作”的向往。之前和大家分享了“左脚刹车”和“无离合换挡”,吴佩频道很多车友跑来后台留言,说想了解跟趾动作!看来,对这项“神技”感兴趣的并不止我一个,既然这样,今天我们聊聊跟趾。

跟趾是什么?

首先跟趾只能应用于手动变速箱的车,它是一个赛车动作。

我们知道,降挡时为了匹配转速,是需要补油的,所谓“跟趾”动作就是在车辆紧急制动时,右脚踩踏刹车踏板,左脚踩踏离合器踏板的时候,手臂需要配合控制变速箱换挡杆进行降挡,正好恰逢变速箱处于空挡的一瞬间,右脚刹车力度不改变的情况下,同时用右脚去触碰油门踏板补油,以上这一些列的动作称之为“跟趾”。

为什么要跟趾?

假如不跟趾会怎样?只有两种情况:

1、刹车的同时强行降挡

转速不匹配会有强烈的顿挫感,传动系统受到巨大的冲击会破坏车身的重心平衡,车身姿态也会不稳定,更严重的是,当变速箱的转速远高于发动机的时候,驱动轮可能会出现返拖力而锁死,造成车辆失控。

2、刹车动作完成后再挂挡

日常驾驶时,这么做倒没什么大问题,只是会在过弯时造成一点短距离的空挡滑行(泛指空挡踩下离合器、在挡踩下离合器、空挡不踩离合器三种情况);而在赛车中,这样做是不行的,降挡都是要在弯前的直路上就完成,选择好合适的挡位再入弯,弯中可能还需要不断用油门或刹车来微调车速和走线。

综上,跟趾既可以使刹车同时降挡的动作更平顺高效,也可以减小大力制动的轮胎抱死,使之获得最大的附着力,缩短刹车距离。由此可见,在赛道或山路激烈驾驶时,跟趾动作可能可以发挥举足轻重的作用,但日常驾驶时并没有必要。

3、怎么练跟趾?

要练习跟趾动作,最基本的一点是,需要有一辆合适的车,或者说一套合适的踏板。

例如,在实车练习之前,我是用罗技G29玩模拟赛车来练习的,它的踏板是这样的:

而一般的民用手动挡车型,踏板可能是这样的:

可以看到,民用车的油门踏板大部分都比刹车要低得多,这样的布置形式想要完成跟趾动作是比较困难的,这也是文章开头提到的我会用橡胶垫去垫高油门踏板的原因。

油门比刹车略低一点点,两个踏板的距离适中,不要太远,同时行程不要太长,调校线性,不要有太大的虚位,这就是一套非常适合做跟趾动作的踏板了。

在此之后,你要锻炼的就是你的右脚了,跟趾动作最大的难点就在于右脚的动作,要做到踩刹车的同时,精准地补油至合适的转速,全程刹车的力度得一直保持住。

具体的动作要谈起“跟趾(heel and toe)动作”得由来了,故名思意,脚跟和脚趾,也就是脚趾踩刹车的同时用后脚跟踩油门,《头文字D》里也是这样向我们展示的,但实际情况中,这样的动作很难完成。而用左前方的脚掌和脚趾踩刹车,用脚外侧(小拇指或外脚背)去够油门来补油相对更容易做到。

具体到练习时,可以先练习降挡补油,熟悉油门的转速的对应关系,降挡补油可以做的很平顺了,再练习跟趾上手会更快一点。

你可以试着先停车(不能熄火)或者在模拟器上练习整个动作,熟悉左脚、右脚、右手相互配合的节奏和时机,不断重复以形成肌肉记忆、掌握整个过程中身体的协调性,继而再开始试着在行进中练习。有一点很容易被忽视,跟趾动作中你的左手一定要放松,不受其他部位的影响,好好把牢方向盘。

哦,对了,别忘了,还是那句老话,别在街道上练习……

跟趾没落了么?

有越来越多的声音说,跟趾已经out了。在赛车领域,越来越多的车型采用“高大上”的序列式变速箱,比如CTCC、方程式等等;而在民用车领域,手动挡车型已经越来越稀有,即使是手动挡的性能车,如保时捷Cayman GT4、宝马M2,也都有降挡时电脑自动补油的功能。

似乎工程师们想告诉驾驶者:“专心走好线路,控制好车速,降挡补油这种‘粗活’交给车辆自己就好了。”

无论民用车还是赛车,的确设备技术的更新都在朝着越来越智能、越来越自动的方向进化,这必然影响着每一位驾驶者甚至是车手,车神舒马赫曾在Top Gear“明星开廉价车”环节上被一台纯手动挡利亚纳“折磨”到要抓狂。

曾经习武是为了征战沙场,现在已经演变成强身健体、修身养性的运动;曾经骑马是为了更快地从A点到达B点,而现在已经演变成了一项贵族运动。

也许,以后再也没有车辆必须要求驾驶者做跟趾动作,但总会还有那么一群爱驾驶、爱操控汽车、追求并享受“人车合一”的人,一遍又一遍“固执”得训练着自己的右脚。

乐趣,是个太主观的词,我们不需要为每一个行为都找到一个利益对等的目的,有时候,仅仅是因为,喜欢而已,这当然也适用于跟趾。你说呢?

本文为“吴佩频道”原创,作者:徐超。

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